Nimbus 550 Nitro kit

Specter 550 Nitro ist ein Top Hubschrauber der Klasse 550 mit Verbrennungsmotorantrieb. Er kombiniert bewährte Konstruktionsmerkmale der Modelle Nimbus 550 mit Elektroantrieb und Specter 700 Nitro Verbrennungsmotorantrieb. Specter 550 Nitro bietet eine Reihe einzigartiger Lösungen für einfachere Bedienung, Einstellung und hohe Zuverlässigkeit.

Das Herzstück vom Nimbus 550 Nitro ist ein kompakter 7075 Duraluminium-Block von Lagern der Hauptrotorwelle und einem Halter von Servos der Taumelscheibe, der zusammen mit dem Carbonrahmen für besondere Festigkeit der Konstruktion sorgt.

Die 120° CCPM Taumelscheibe mit verlängerten Armen und mit optimierter Geometrie wird von drei Miniservos mit einem Präzisionsgestänge mit großem Ausschlagbereich gesteuert, um die gleiche Steuerungskompetenz wie beim berühmten elektrischen Nimbus 550 zu bieten.

Das durchgearbeitete Fliehkraftkupplungssystem mit konischer Welle ist vom Specter 700 Nitro abgeleitet. Vorrichtungen für die präzise Montage der Kupplung und des Motors sind im Baukasten enthalten. Konische Gelenke an der Kupplungswelle und -scheibe sorgen für einen reibungslosen Betrieb mit minimalen Vibrationen. Der Antriebsstrang bietet dank der unglaublichen Steifigkeit der Zelle Spitzenleistungen. Das robuste, doppelte, unidirektionale Lagersystem garantiert nicht nur eine hohe Leistungen, sondern auch eine längere Lebensdauer der Lager und einen insgesamt zuverlässigeren Motorbetrieb. Die Wartung des Motors ist dank der Möglichkeit, den Motor von unten zu entfernen, ohne dass andere Teile des Modells demontiert werden müssen, ebenfalls sehr einfach. Dasselbe gilt für die Lüfterabdeckung, deren beide Hälften ohne Demontage anderer Teile entfernt werden können.

Das Servo und Giergestänge befinden sich über dem Leitwerksträger, was zu einer besseren Verteilung der Masse des Hubschraubers in der vertikalen Achse beiträgt. Ähnlich wie beim Modell Specter 700 Nitro wird eine Schnellverschlusskappe für das Giergestänge verwendet, die keinen Klebstoff erfordert.

Der Leitwerksträger besteht aus einem starren Carbonrohr mit einem Durchmesser von 27 mm, das keine zusätzlichen Streben benötigt und eine präzise Steuerung des Hecks gewährleistet. Der Steuer- und Antriebsmechanismus des Heckrotors ist in einem einteiligen Duraluminium-Gehäuse untergebracht, das eine einfache Montage und Wartung ermöglicht.

Merkmale von Nimbus 550 Nitro:

• Flybarless Rotorkopf
• CCPM Taumelscheibe 120°
• Ganzmetall-Rotorkopf aus Duralumin 7075 mit einer optimierten Taumelscheibe-Rotorkopf Geometrie
• Steifer Rahmen mit Carbon-Seitenwänden
• Extra steifer Leitwerksträger aus 27 mm Carbonrohr
• Für 8–10 ccm Glühzündermotoren (.50–60 cu inch) mit getuntem Schalldämpfer
• Fliehkraftkupplung mit konischer Welle
• Ritzel 22 Zähne (Tuningversion 20 Zähne)
• Hauptgetrieberad 170 Zähne, Rad für den permanenten Antrieb des Heckrotors 60 Zähne, Heckkeilriemen 13 Zähne (Tuningversion 12 Zähne)
• Ermöglicht die Verwendung von 550–580 mm Rotorblättern
• Antrieb des Heckrotors durch 6 mm Zahnriemen
• Ermöglicht den Einsatz von 86–95 mm Heckrotorblättern
• Elegante Sportkabine
• Langlebiges, breites Komposit-Landegestell

Empfohlene Hauptrotorblätter: Carbon 550–580 mm.
Empfohlene Heckrotorblätter: Carbon 86–95 mm.
Empfohlenes RC-Set: min. 7-Kanal-Computer-Set mit Heli-Programm.
Empfohlene Servos der Taumelscheibe und Gasservos: Größe Mini (Gehäuselänge 35 mm) - z.B. MKS HV9767, KAVAN GO-1035MG.
Empfohlenes Servo des Gierens/Heckrotors: Größe Standard - z.B. MKS HBL669, KAVAN GO-11T80.
Flybarless Steuereinheit: z.B. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON u.ä.
Geeigneter Motor: Hubschrauber-Glühzündermotor 8–10 ccm (.50–60 cu inch) mit getuntem Schalldämpfer - z.B. O.S MAX 55 HZ HYPER oder 55 HZ-R HYPER mit getuntem Schalldämpfer PowerBoost 55.
Empfänger-Akku: 2S LiPo 1500–2200 mAh.

Der Baukasten beinhaltet: Komplette Teile der Hubschraubermechanik und Bauanleitung, aber ohne Haupt- und Heckrotorblätter, Motor, Schalldämpfer und Elektronik.